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大咖福利

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北京上海主城区的高度城市化把有梦想的年轻人不断向外推,比如在北京从四环五环推到了六环七环,这使得在北京上海工作的年轻人通勤成为煎熬,地铁也似炼狱。而对于广深来说,除去占地面积上的差异,城中村的存在也使得两城市内通勤路程和通勤时间远低于北京上海,上班族们不需像在北京上海一样每日进行长距离的疲惫通勤。深圳尤其明显。然而随着外来人口地不断涌入,和市内城中村的逐渐修整改造,作为容纳了近60%城市人口的城中村这一海绵,已无力再吸收大量的外来人口。

事实上,自诞生之初,造车新势力就犹如汽车界的“网红流量”,话题不断,包括天价融资、交付“跳票”、遭遇退订等。如今2018年过半,造车新势力终于磕磕绊绊交出了年中“成绩单”。可喜的是,各造车新势力相继取得了一定突破:蔚来汽车正式开启交付、威马汽车首款车型预计9月交付、小鹏、奇点和前途等也已实现首款车型的量产下线。

第三阶段的关键词是动态信息,重点是在实现了精准定位的基础上,为自动驾驶提供动态、实时的数据服务,比如动态交通信息、智慧红绿灯等交通设施信息、施工等临时或突发信息等。去年,高德提出了AI 2.0的计划。其认为,“高精度地图+高精度定位”服务会成为构建智慧交通系统的必要基础,这被认为是高德走向AI 2.0时代的重要一步。“AI 2.0”是指汇总有效的大数据并分析处理,为人们的出行提供智慧化的解决方案,包括个体和全局化,同时为交管系统提供支撑。

3)民企债精选龙头。10月以来支持民企的政策不断出台,有利于一定程度上修复市场对于民企债的风险偏好,可以逐步关注龙头民企的投资机会,如进入“百名杰出民营企业家”或参加民企座谈会的企业家旗下的企业。但低等级民企债仍面临三方面约束:一是座谈会中反思了部分政策,但并未提到影子银行规范问题,意味着民企依赖的非标融资仍趋萎缩;二是金融机构市场化参与下,龙头以外的民企得到的支持或有限;三是稳增长压力下,城投债的投资机会更为明确,对于民企债有挤出效应。

除增持数量较少外,据第一财经此前报道,6月底市场一度出现多家上市公司增持计划终止情况。据不完全统计,截至6月底,年内已有近20家公司公告终止增持计划。进入7月以来,上述情况仍在发生。据唐德影视7月31日公告,公司于去年7月2日披露了《关于公司董事、监事、高级管理人员计划 增持公司股份的公告》。此后,今年1月2日、5 月 14 日,公司分别公告延迟增持计划实施日期。

界龙集团是界龙实业的第一大股东。费屹立是费钧德的儿子,同样也是收购股权这一内幕信息的知情人。此外,在商讨股权收购事宜的期间,二人还产生了高送转的想法。2016年3月21日收盘后,界龙实业申请停牌。2016年3月26日,界龙实业发布《2016年度非公开发行A股股票预案》等多个公告,披露了界龙实业拟非公开发行股票募集资金用于收购伊诺尔的预案。

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