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通常而言,若车主是专程跑活儿挣钱,平台也未按照规定对顺风车车主进行接单次数限制,这便是“伪快车”,而非“真顺风”。2018年顺风车案后,北京市中闻律师事务所合伙人赵虎律师曾告诉《中国经济周刊》记者,虽然出事的顺风车法理上属于私人小客车合乘,但应当留意该平台上运营的顺风车究竟是不是“真顺风”。如果涉事司机不是开“真顺风”,而是“伪快车”,则平台难辞其咎。此外,顺风车还有为滴滴其他业务板块(快车、专车和豪华车等)“孵化”司机以及对这几个板块的不合规司机“接盘”的作用。

而主创始人出自建行、较早获批网络小贷牌照、又较早从现金贷业务激流勇退启动转型的飞贷,一开始就是信贷强关联业态。从某种意义上来说,他们对外输出自设系统更加水到渠成。“我们最具代表性的优势,是在风控体系里探索出的个人信用评分模型。”中兴飞贷金融科技公司联合创始人兼首席战略官孟庆丰告诉记者,飞贷的个人信用评分卡分为大数据和金融信用两个数据篮子:前者由多头借贷、社交网络联系、电商消费行为、银行卡交易信息、手机通讯行为构成;后者由公民基本信息、公共记录数据、征信报告查询、个人贷款明细、房贷明细、信用卡明细构成。

然而,这种现象之前已经曾经发生过。2007年,3个月期和10年期德国国债之间的收益率曲线曾追随美国国债而短暂倒挂,并在一年之后随着金融危机的全面爆发而再次出现。截至周五伦敦时间12:20,10年期德国国债的收益率为-5个基点。瑞士同期国债的收益率为-37个基点。

平安证券近期发布的用友网络的研报显示,用友网络金融服务业务主要包括企业支付服务业务、互联网投融资信息服务业务等。2016年以来,用友网络金融服务业务高速发展,业务收入持续高速增长,营收占比持续提高。2016年、2017年、2018年前三季度,金融服务业务的营收占比分别为4.77%、12.65%、21.47%。

截至2月27日收盘,两市融资余额攀升至7947.83亿元,融券余额为84.43亿元。两融余额自去年10月12日以来首次重返8000亿元大关。《每日经济新闻》记者发现,两融标的个股方面,2月11日至27日,950只标的个股中有830只出现融资资金净流入,占比达到87.36%。

市场估值处于历史低位,迎来长线投资机遇:根据天相数据统计显示,截至2019年1月2日,沪深300和中证500指数PE(TTM)分别为11.01倍和17.02倍。从历史角度比较来看,目前市场估值处于历史阶段底部区域,同时政策底已经显现,整体市场相对具有较高的安全边际,目前已经处于较好的建仓、布局时机。该基金基于长期的各大类资产的风险收益特征,制定相对长期的战略型资产配置策略,致力于为投资者创造长期稳定的投资回报。

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